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在□样的背景下□「□⤴)第(🌄)三品(🅾)牌□更被寄予厚(hòu )望——一□□□方(🏴)面高端(duān□)□势(shì □不容缓，面对整体(tǐ )增(zēng )□放(🔑□缓(🅰□的中□z□ōn□ )国乘用车(chē □市(🚆)场，□(hé )资□至豪华品牌定价的不(□)(b□ )断(duà□ )下□，已深(shēn )度挤压了(le )自主品(🙆)牌(⛑)的生(😷□存(cún )空间，一味主打性价比(bǐ )已(㊙)不□适□，「品牌(👒□向上」成为所有主(👰)□zhǔ )流(□iú□□自(zì□)主(zhǔ(□) )车(🚽)企的(d□ )□(gòn□ )同话题；□strong>另一(🔯)方面电动(🐽)化势(shì(🛩) )在必行，顶层□□⛸)(□u□ )划(h□□ )的新能源发展战略为新能□(yuán )增长持续(xù□🍧) )□(zhù □入□□ù )信□x□n )心，在20□0年(nián )新能源(□uán )汽车(chē )从□策导□(xià□g )逐(🍹)渐(jià(👓□n )转向为市场□向(xiàng □，曾□c□ng )经□压(📽□力正(zhèn□ )□(zhu□(□)□ )□(huà )为(wéi )越□越清晰□□会。□p□□□>然而(é(🥨)r )□看似踌躇满志(💵)的「智己」，远(⛄)(yuǎn )不是上□🐷)汽(😔)第一次高□化(□u□ )的(□)□试、更远远不□b□ )□□一次电动化的□(🍢)试。一次(cì□)次的高端(du□□ )化的执着冲(chō□g□)击与电动化(huà□👈) )方向(xiàng )的犹□(🆔)(yù □不定，交织□□□ī □□(ché(👘□ng □上汽在(zà□ )□去数(shù(🚡) )年中□(□)发(f□(📪□ )展螺□luó )旋□在螺旋的背后—□是□(jì(🗒) □术思维和产(chǎ□ )品思维的(🚅)(□e )争执。□(🌪)「智己」(👋)□或许是一□突破(😿)，亦或(🚻)许是一(🤛□□□🛣)缩□□□/strong><□>

执着□高□gāo )端梦想

□p><□mg class='imgborder' □rc=h□□ps://news.□.yi□he.com//image.bitautoi□g.com/ycb□c/160□5□5589□48230□.p□g>图(tú□)2 英国□guó(🛥) )罗(🌜)□(□)与MG分□是路虎(💰□的□身□□)(shēn □与□名的(de )□车品牌<□><□>□随(🏿)RX5□(tu□ □出的□X8则可□代表□b□ǎo □第(🗜)二波高(gā□ )端□尝(□hán□ )试□首□🔘)(s□ǒu□)发于RX5的斑马(🕖)系统，帮助RX5赢□(😯)(dé )□(le □「互(□□ )联□汽车」的美誉(🍸)□yù□)□溢价(jià□🛎) )，帮(□)(□āng )□荣威建(📛)立了再次冲(⛸)□chō□□ □击高端的信(xì□ )心(😷)，于是(🍃)RX8应运□生，再次试(shì )图站□(🔧)□0万(wàn )□以上的价□段(duàn□)。然而，「互联□车□」(🚖)的(□□□de□)护城河并没有深(shēn )到足以(yǐ )□盖品牌□异(yì )的程度。在(z□i )C级□□V的□分(fèn □□场，RX8□销量从□□ó(🍰)ng )未□破200□辆。<□><□>

图3 (📏)□(🏾□RX8

□p>后来(🚡)就是(🐭)Marv□l X。M□rvel X蕴含(🏝)(hán□)了上汽借力电动化冲击□端□(de )雄□，高(gā(🍮)o )端□□合(hé )电(🥨)□diàn )动□，恰是自主车企「□牌向上□的良(□)机，这一点我在两□(ni□n )前(👊)□(🐭□于(⛳)Marvel□□的文章里(🈁)□曾写到——□结合纯电动打造强(qiáng )产□🚏)品力(lì )的高端(duā□□)化(huà )□品，是□统(tǒng )品牌(pái )电动(dòng )化转(🛐)型的契(🏴)机(♌)□也(□ě )是自主品□高端化的机遇(yù )」，其原因在于□

·技(⏩)术(🌦□层面(🔵)，□主(🛤)□牌有(yǒu )能力掌握□提供(□)世□一□(👣)的电□化技术与零(🙄□部件□□iàn )□有基础(♍)□造技术层(□é□g□)□符□fú )□高端需求的纯电动(□)汽车□🛋)；□✅)

□p>·□/strong>产品层面，自主品(🍏)牌的纯电动产品投放比(b□□□合资品□(pá□ )更快一步(⚫)，□有机会进(📹)入合(hé )资品牌尚(🕤)处空白的纯电(📽)动(🈹)产(chǎn )品区(❕)间，□合资(□)(zī )品(□ǐ□ )牌□(🐃)□电动产品则(😰)极有可能在早期□入□费(f□i□□者固有印□和□(💞)部□蚀效应□□面影□□□ng )响□p>

在两年后(hòu□)的(de □今天再□🚺)回头看，已经(jī(🍦)ng )有中国□🧜)品牌在机会(🚭)中站稳了脚跟。但(dàn )却不是上□□)汽与Marvel X。我从□都(🏔)不吝(lì□ )言(□án )对Marvel X技□的赞(zàn□)许，从(🕑)技□□看，□是一(👺)件(🎛)精□□□程(❕)(c□□ng )杰□□🐂)，在□🕯)有□(📲)的□术(shù )边界内(□)发(f□ )挥了上汽三电与整车工程师高超□□🕰)工□🦁)程能力□依靠6□.9kWh实现505km的(d□ )N□□C续航，从今(j□n )天来(□)看仍然(rán )是极为出众的能效□🌀□表(🙀)现，而它的(d□ □动力系统(🔹)驱动单(🆕□元EDU设计，则更□(shì(□□ )堪□kā(🥤)n )□(□)(□hēng )巧□，利(😏□用(🤮□□电机与齿轮速(🐗□比(🎂)控制(z□ì(🔲) )□尽可能扩大了驱□(📁)(dò(□)ng □系统□效(□iào )区(□ū )的工作范围(🛩)□

然(🚧)而，

图4 Marv□l X是上汽的高端□之痛<□><□>□s□□o□g>M□rvel□X□后□就是「第三品牌(□□□的(🎒□规划，□起来已经是上汽第四次□cì )高端□(huà )冲击。<□□□rong>在2021年智□🈴)己汽(🏬)车定位25□以上的□□就将问世，这(🙄)(zh□ )意□着这(□)辆车（或几辆）背后(😜)的高端(🔦)架构开(🏨)□(fā )□早已在推进之中，所缺(quē )的只是□个□够□撑得起产品定□的品(🤢)(pǐn )牌。而在过去(🥋)一年里(🍙)，我(🛷)们(🏒□□睹了第(dì )三□牌从「□下党(□□」式的推(tuī )进，到(🥈)(dào )上(shàn□ )□□(ché□□ )用车旗下(🛎)□□ià □R品(🧝)牌□突然□相，再□集团(🏨)直属(s□ǔ )的(de□)L品牌放出风声□直至「□己汽(🎵)车」尘□(ā(🉐)□ )□(〰)定。我(🆓)们□👦)不(🏎□□道背后有什(🎈)么(me )样(💂)的故事，但□眼可□(🈯□的是，每(měi )一方都(dōu□)试□s□ì□🧛) )图借□(🍐)(lì )□电□(lù )线(😰)，□(jì )续高□(🌎)□(🔕)的执(zhí )着□—(□)尽管(🕠)作为外□看(🏌)来(🐯□(lái )：在执(□□(zh□ )着(🚄)的梦(mèng □□背后(📫)，仍写(✊)着犹豫与纠结。

纠结的纯电尝试(□□

作为(□éi□)外人看□😫)来，上汽的□□(🍱□尝□，是充满(📍)纠结的。□样□□de □纠结(jié )，□(tǐ □现在技□路(lù )线□摇摆；(🛵)体现在(zà(□)i□)Ma□□el X的(□□ )保守；亦(yì )体现(xi□n □在R品牌(🐕)的(de □仓促。

从(➰)投入新能源(yu□n□)伊(🐦□始(shǐ )直至M□rvel □□上汽对于纯(c□ún□)电(🆙)□的态度，看(🐾)□(□□来□□)□□信将疑」。这可□□于上□本身就(□i□ □具备(□□打造(🎛)混动与纯电动两套动(d□ng □力系(x□ )统(tǒ(□□□g )□强□🎪)大技术实力，□(z□i )有着更高不(🍎□确(què )定性的纯(🖋)电(⚾)动(dòng )路线(📜)前□上(🦊)汽(♉)□择将更□□(😜)源倾向□HEV有助于(yú )短期(qī )内更□地获取上海□□牌政策□(😯□利□□PHE□领域的□🏟)技术成就(jiù )，也□为了(le )上汽纯(🤜)电动技术的基因，例如Ma□vel X的(🏹)EDU系统，□带着(zhe □强□的上□□)□(q□ )□□(dòng □系(□)统设计的烙□□ào □印。对PHEV的大(dà )力投入，毕□侵(qī□ □占了(🍶)纯□□的□展(zhǎn )资□🎿)源□也导致(□)了荣威尽管三电□术堪称领先(🈶)(xiā□ )□□未能够建(jiàn □□(lì )起「新能源」的品(pǐ□ )牌形象。

□p>直至Marvel X，□汽□注了□(🚭)倍于ERX5的研□🧠)□资源，以(📿)惊(🚧)(j□n□ )艳(□□n )的光之翼作为□(kāi )端推□🤕)出Marvel□□。<□tro□g>然□🐤□而，Marv□l□X量产后(hòu )，三(🦑)大问题□人(🛤□诟□：一(💜)是品(p□n□)牌□荣威品牌(□)(pái )难以支(🤗)□□□rve□ X的高端定□；二□产品，Marv□□ □造型设计(🎳□(jì □与RX5雷同(tóng )，与光之翼概念□相(🔂)差较大；□是□发□高能□(xià□□)的宣传难□□)以(□)□消费(🍿)□理解(🤹)，反(🦔□而被(🎆□市场认为成为了□(xiǎo□□电池的□借□(🐔)」。□p>

□p>毕(bì )竟成□败(b□(□)i )寇。站□zhà(🔖)n )在今天回(🕐)□□□r□el X的(de □经(jīn□ □验教□，很□说当(🙋)初(c□ū )的决策正(🔵)□与□□作□见证(😵)者，我(🌿)对Marvel X有着很深的(🥂)感情(qíng )，到今(jīn )天则(⏳)□zé )□抱□和(hé )□惜。一直在□闻中的Marvel第二辆车(□hē )，□终未能得(💁)□(jià□ )□直至上□(🌄)(□ì )R的仓促上(shà(🚝□ng □市。

在上□R的(□□上市之□，我(wǒ )□度以为(wéi )这就是(🔬)传说(🥛)已(🍡)久的「第三品牌」，但□发□(chē□)□ER6的(🚲)出□(🍩)□(shuō(🛌) )明□□它并不是(shì □。R□ER6，□次体现□纠□的(□)气(🖖)(q□□)质<□strong>——R自我定位为「(🥛)国家队(📽)中(🌺)(zhōng )□新□(□)□」，企图切开与(🕓)狮标的区(🛃□(qū□)别□但□以(yǐ )「荣威□□)R」的说(🦉)法推(t□□ □出，随后(h□□ )□为「上□🐢)汽(qì )R」；ER6定□□□(😖)首(sh□(⛸□□ )□车型(xí(💇)□g□□，但□□□🏣)是□shì )ei6的(de )纯(□)电□版本(🎭)，而□撑(ch□□□ )R品牌的纯电E2架(ji□ )构□gòu )则还□(⛳□要2年时间才□(n□ng )够□式投入(🐔)应□(yò□g□□。尽管伴随了□(⬛)身□保(🌊)、直销体验(👦)店等种(zhǒ□g )种新□务，但从定(□)价来看仍难称(chē□g )高(gā□💫)o )端。

□□□令人黯(🚃)然的□(shì )—□R的闪□(🐘)登(dēng )场，或许恰反(fǎn )□□□□ng )了上汽□团在三□□试后，在高(🙈)□路□□ù(👼) )线上□□威(wē□ )的□(💯)略(🎏)放弃。自此，「L」与「□」□🔷)将构成上(🚭)汽□(jí )团的□(🥝)块拼图(□□，高端化任务交给□L」，「□□则在荣威(□)的传统(✂)区间开展创□□□uàn□□□新尝(🤩□试(🌜□，双方从此□是伙伴，更□□(□uì )手。□p>

□7□上汽集团□的(de )乘用车品牌□合

小(🈁)结□/strong>

在□速变革的(♋)新能源(yuán□□时代(dà□ □，每一(🏷)年□是崭□的□(jì )元：智(zhì(🥪) )己(jǐ□□) )汽车(□hē )与R所□对的竞□格□🌈)局□相较于□🤬)□yú □Marve□ X问□之时，已(🧠)是(💈)天差地别□🍵)□b□é )。<□str□n□>当(dā(💭)n□ □初(□)竞争对手寥寥(□iáo )无□□现已(😙)是自主(🛣)和合资秣(mò )兵历(🏪)马□必争□地；当年同处上海的(de )蔚来，□天已做到了(👄)荣(róng )威(🕹)十四年(nián )尝(chá□g )试(👰)未能成(ch□n□ )功的(□)(□e )高□(d□ān )实践□(🙈)□□(🦌)至今的□亚迪(➿)，同(□)样让(□à□□ )□着□zhe )B□D标志(zhì(🍻□ )的汉(h□□ )EV站□□hà□□□上□□□万□🦒)元区间的(d□ □万辆销(💲)量(liàng )□…

Mar□el X和□😙)□R□的背□(👡)，体□(🍚)的是卓越□(gōng )程(c□□ng )师以(yǐ )工程导□(🍱)的(🍼)技(jì□)术(shù□□) )思维。作为(w□i )工程(□hé(🔚)□g )项(💄□□(🔥)，它(tā )们按(àn□)时□付(🍈)，技术(🚄)亮点明确。□来初代(dà□□)ES8□理想ONE，从(cóng□)□(□ì(🕍) )术来说(shuō )未必(bì )有足够的优势(shì(🏤□ )，但是消□者□👄□却能□(👟)从它们上□找□□dà□ )令人(□)惊□□(de )产品亮点(d□ǎ(⛅□n )。

所(suǒ )□机会□huì )□存，时代的高(□)潮□未到来，□(⏪)在2020年底(dǐ )放眼□□ǎn )未□🌝□来(l□i )，是□(□)过去更(🔌)□(jù )有确(🔏□□(⬛)性□庞大机遇。曾经的执□与纠结，或(□)许(💾)将□(🛁)□(wéi □新□儿(💚)的前车(chē )之鉴，□(yòu )或许是(shì(❔□ )命中□言。

图(👩)□网络□相关□□(tú )

□者简(jiǎn )介(□iè )：姚昌晟□清华(🏋□大□dà )□汽车工程系(🤮)□士，从□có(❌)ng )事(□hì )新□✋□能源(y□á□□)n )汽(😟)车(🏸)(chē )研究。

写□(😜)言

□p>□030 Mobilit□ R□sea□ch L□b□r□tory<□>

中□z□ōng□)□首个(🦑)全□(bù □由博士(👠)组(zǔ□)□(chéng□)的□p>

汽车(🌸)□出行(⬅)深(🕦)(sh□n )度(dù(🦁) )研究□织□p□

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知乎(hū )私(🛹)信(📇)□ID：鱼非鱼□p>

易车号作(zuò )者(🛶)提供(🔭)<□p>

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